Deutz-moottorin sylinterinkansi on yleensä valmistettu harmaavaluraudasta tai seosvaluraudasta. Alumiiniseoksella on hyvä lämmönjohtavuus, mikä parantaa puristussuhdetta. Sylinterinkannen tehtävänä on tiivistää sylinteri, muodostaa palotila yhdessä männän kanssa ja kestää korkean lämpötilan ja korkeapaineisen palamiskaasun vaikutuksia. Sylinterinkansi on myös varustettu imu- ja pakoventtiilin istukkarenkailla, venttiilin ohjausrei'illä imu- ja pakoventtiilien asentamista varten, imu- ja pakokanavat jne. Dieselmoottorin sylinterinkansi on käsitelty suuttimien asennusrei'illä.
Deutzin moottorin sylinterinkansi on palamiskammion osa. Polttokammion muoto vaikuttaa suuresti moottorin toimintaan. Dieselmoottorin palotila on pääosin männän yläosassa olevassa kuoppassa.
Tuoteparametrit
|
Nimi |
Deutzin moottorin sylinterinkansi |
|
Käsittely |
Hiekkavalu, painevalu, tarkkuustaonta, sijoitusvalu, vahavalu, koneistus ja leimaaminen |
|
Sovellus |
Moottorin osat |
|
valuprosessi |
Asiakkaan piirustukset, kuvio, raakavalu, koneistus, pakkaus ja toimitus |
|
Pintakäsittely |
Pinnoitus, anodisointijauhemaalaus, spraymaali, elektroforeesi |
|
Materiaali |
(1) Harmaa rauta, pallografiittivalurauta, harkkorauta, mangaani |
|
(2) Hiiliteräs, ruostumaton teräs, seosteräs |
|
|
(3) Alumiiniseos, alumiini, A380, alumiini 6061 |
|
|
(4) Sinkkiseos, kupari, messinki, pronssi jne |
|
|
Paino |
50-80KG |
Suositut Tagit: Deutz-moottorin sylinterikansi, Volvon dieselmoottori
