Cummins Engineering Machinery 6Btaa5. 9- c 178- II moottorin esittely
1. Perusparametrit ja tekniset tiedot
Ydinrakenne: Inline kuusisylinterinen asettelu, nelitahtisen työtila, vesijäähdytteinen lämmönpoistojärjestelmä.
Siirtymä 5,9L (poraus × isku: 102 mm × 120 mm).
Turboahdettu saanti, mekaaninen suora ruiskutuspolttoainejärjestelmä, Euro II -päästöstandardi.
Nimellisteho 132 kW (noin 177 hevosvoimaa) @2100R\/min, maksimiteho voi saavuttaa 129 kW.
Peak-vääntömomentti 640N · M @1400R\/min, matalan nopeuden vääntömomentin etu on merkittävä.
Nimellisjännite 24V, sovittaen kaivinkoneiden, kuormaajien ja muiden laitteiden virtalähdejärjestelmää.
6Btaa5. 9- c 178- II -moottori
2. tekniset ominaisuudet ja suunnittelun optimointi
Integroidun sylinterin pään suunnittelun omaksuminen rakenteellisen jäykkyyden ja tiivistyksen parantamiseksi ja vuotojen riskin vähentämiseksi.
Super ladattu välijäähdyttimen saantitekniikka palamisen tehokkuuden ja tehontuotannon vakauden parantamiseksi.
Mekaanisen injektiopumpun (VE -pumpun) ja suoran ruiskutustekniikan yhdistelmällä on parempi polttoaineen sumutusvaikutus ja vähentää polttoaineenkulutusta.
3. Sovellusskenaariot ja markkinoiden sopeutuminen
Sovellettavissa Liugong 920 -kaivukoneeseen, puskutraktoriin, jyrsintäkoneeseen ja muihin tekniikan koneisiin sekä generaattorisarjoihin, merenvoimiin ja muihin skenaarioihin.
Typical Case: Se on varustettu XM130K -jyrsintälaitteella, ZE360E -kaivinkoneella ja muilla laitteilla, ja tekniikan kenttä suosii sitä suurten vääntömomentin ominaisuuksien vuoksi.
4. Päivittäinen tarkastus ja ylläpito
Leaking -tarkastus: Tarkista moottorin kotelo ja putkilinja -rajapinta polttoaine-, öljy- tai jäähdytysnesteen vuotamiseksi päivittäin, keskittyen öljypannuun, jäähdyttimen ja polttoaineen putkilinjayhteyteen.
Moottoriöljy: Pysäytyksen ja jäähdytyksen jälkeen varmista, että nestemäinen taso on asteikon alueella öljyn mittatikun läpi. Jos se ei ole riittävä, lisää moottoriöljy, joka täyttää SAE 15W -40 -standardin.
Puhdista öljy ja pöly moottorin pinnalla päivittäin, jotta vältetään huono lämmön hajoaminen korkean lämpötilan komponenttien (kuten turboahtimien) likaantumisen vuoksi.
