Tehoalueella 180–220 hv Cummins 6CTA8.3-M205 on pitkään pidetty matalan veden alusten "kultaisena voimana". Olipa kyseessä äyriäiskalastusalukset, kuljetusveneet, proomut tai pienet rannikon rahtialukset, tämä moottori löytää sopivan käyttöskenaarion.
Miksi suora{0}}kuuden dieselmoottori, jonka iskutilavuus on alle 9 litraa, pystyy käsittelemään niin monenlaisia alustyyppejä? Avain on sen erittäin joustavassa vääntömomentin, tehon, kantavuuden ja tehokäyrien yhteensovittamisessa sekä matalassa vedessä että rannikolla.
I. Matalat-merellä toimivat alukset: korostavat alhaista-nopeuksien vääntömomenttia ja jatkuvaa lastauskapasiteettia
Matalien{0}}meren kalastus- ja operaatioalusten (kuten troolareiden, kurenuotta-alusten, vesiviljelyalusten ja vedenalaisten kiinnitysalusten) tärkeimmät tehoominaisuudet eivät ole alkunopeus, vaan:
Suuri vääntömomentti alhaisilla nopeuksilla (raskaita kuormia, verkon vetämistä ja vetoa varten)
Luotettava jatkuva toiminta keskisuurilla ja pienillä nopeuksilla
Vakaus käsitellä toistuvia käynnistyksiä ja pysäytyksiä sekä käänteisiä virtoja
6CTA8.3-M205-moottori täyttää täydellisesti seuraavat vaatimukset:
1) Suurin vääntömomentti toimitetaan pienemmällä kierroslukualueella (tyypillisesti 1300–1500 rpm)
Tämä antaa kalastusaluksille mahdollisuuden ylläpitää lineaarista tehoa troolaillessaan raskaita kuormia tai vedettäessä virtaa vastaan, jolloin vältetään "voimien" tunne.
2) Ahdettu + välijäähdytetty muotoilu vahvan vakauden takaamiseksi
Jopa epävakaissa polttoaineolosuhteissa se voi säilyttää vakaan tehon, mikä tekee siitä sopivan toimintoihin syrjäisillä satama-alueilla.
3) Jatkuva toimintakyky korkealla-kuormalla
Matalassa vedessä tehdään tyypillisesti jatkuvaa käyttöä 10–20 tuntia. Tämän moottorin ominaisuudet:
Hyvä palamisteho
Pienempi lämpöhäipyminen kuin vastaavissa moottoreissa
Vakaa polttoaineenkulutus, joka estää ylikuumenemisen suurilla kuormituksilla
Siksi matalassa vedessä 6CTA8.3-M205:n tehostrategia on:
Säilytä 60–80 % käyttökuormitus → Maksimoi vääntömomentti → Optimaalinen polttoaineenkulutus.
II. Rannikkoliikennealukset: korostavat taloudellista nopeutta ja kestävää risteilykykyä
Rannikkokuljetusalukset (kuten pienet rahtialukset, hiekka- ja sorankuljetusalukset ja huoltoalukset) tekevät tyypillisesti pidempiä matkoja, mikä vaatii moottoreita, jotka:
on pienempi polttoaineenkulutus keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla
säilyttää tasaisen tehon alueella 2000–2200 rpm pitkiä aikoja
heillä on hyvät kuormitusvasteet (kiihdytys, vaihteiden vaihto, laituriin kiinnittäminen)
6CTA8.3-M205:n tehokäyrä on optimoitu merkittävästi keskinopeuksilla, joten se on ihanteellinen voimanlähde rannikkoliikenteeseen:
1) Säilyttää vakaan tehon alueella 1800–2100 RPM
Soveltuu 10-14 solmun risteilynopeuksiin.
2) Taloudellisempi polttoaineen syötön kalibrointi
Verrattuna joihinkin saman luokan{0}}korkeakierrosmoottoreihin,
6CTA8.3-M205 tarjoaa 6–10 % polttoainetehokkuuden edun rannikkomatkailualueella.
3) Nopea latausvaste
Kun kohtaat:
Lisääntyneet aallot
Kiihtyvyys satamaan tullessa
Kääntäminen ja kääntyminen
Äkilliset muutokset meren tilassa
Moottorissa ei ole tehoviivettä, mikä parantaa merkittävästi turvallisuutta ja ohjattavuutta.
Siksi rannikkokuljetusalusten tehostrategia on:
Säilytä noin 70 %:n kuormitus ajon aikana → Optimaalinen tasapaino polttoaineen kulutuksen ja kestävyyden välillä.
✔ Yksi moottori on yhteensopiva sekä matalassa{0}}vedessä että rannikkoliikenteessä
✔ Alhainen-nopeus, suuri{1}}vääntömomentti, sopii raskaaseen-kuormaan kalastukseen
✔ Keski{0}}--nopea, korkea hyötysuhde soveltuu rannikkoristeilyihin
✔ Luotettava mekaaninen rakenne, sopii syrjäisille merialueille
✔ Alhaiset ylläpitokustannukset ja alhainen seisokkien riski
✔ Huomattavasti parempi polttoainetalous verrattuna muihin luokkansa moottoreihin
Tämä tekee 6CTA8.3-M205:stä "oletusvaihtoehdon" monille laivanomistajille, telakoilla ja muunnosyhtiöille.
