Deutz TCD2013L064V -dieselmoottori hyödyntää edistynyttä Deutz Common Rail (DCR®) -polttoaineen ruiskutusjärjestelmää.
Järjestelmän osat
Matalapaineinen-polttoainepiiri sisältää polttoainesäiliön, kaksi-vaiheisen polttoainesuodattimen, polttoaineen siirtopumpun, ylipaineventtiilin ja matalapaineisen-paineletkun. Sen tehtävänä on toimittaa polttoainetta vakiopaineessa, mikä takaa vakaan polttoaineen syötön korkeapainejohtoon.
Ruiskutusmoduuli koostuu elektronisesti ohjatusta yksikköpumpusta, mekaanisista suuttimista ja lyhyestä korkeapaineisesta{0}}polttoaineletkusta. Elektronisesti ohjattu yksikköpumppu on asennettu suoraan moottorilohkoon ja sitä käyttää moottorin nokka-akseli.
Elektronisen ohjausjärjestelmän ydinkomponentti on elektroninen ohjausyksikkö (ECU), johon kuuluu myös erilaisia antureita, kuten kampiakselin nopeusanturi, nokka-akselin nopeusanturi, imuilman lämpötila- ja paineanturi, jäähdytysveden lämpötila-anturi ja polttoaineen lämpötila-anturi sekä niitä yhdistävä johtosarja. Näiden antureiden antamien tietojen perusteella ECU laskee moottorin vääntömomentin, polttoaineen ruiskutusmäärän ja polttoaineen syötön käynnistysajoituksen sekä ohjaa elektronisesti ohjatun yksikön pumpun magneettiventtiiliä.
Toimintaperiaate
Polttoaineen-latausprosessi: Kun solenoidiventtiili on jännitteetön -ja mäntä liikkuu alaspäin, ruiskutusjärjestelmän paine laskee matalapaineisen-öljypiirin ruiskutuspaineen alapuolelle. Polttoaine matalapaineisesta-painejärjestelmästä tulee korkeapaineiseen-ruiskutusjärjestelmään männän holkin öljyn sisääntulon kautta.
Ohitusprosessi: Kun mäntä nousee ja magneettiventtiili pysyy jännitteettömänä, männän kammiossa oleva polttoaine puristuu. Polttoaineen paine, joka määräytyy paluuöljyn varoventtiilin avautumispaineesta, on huomattavasti pienempi kuin ruiskutussuuttimen avautumispaine. Polttoaine virtaa sitten takaisin säiliöön paluuöljykanavan kautta.
Ruiskutusprosessi: Kun mäntä nousee, ECU aktivoi magneettiventtiilin, sulkee paluuöljykanavan ja luo suljetun tilavuuden männän kammioon. Männän noustessa polttoaineen paine kasvaa nopeasti. Kun paine ylittää suuttimen avautumispaineen, suutin avautuu ja polttoainetta ruiskutetaan palotilaan.
Tyhjennysprosessi: Kun ohjausruiskutuspulssisignaali lakkaa, solenoidiventtiili -purkaa ja avaa öljyn paluukanavan uudelleen. Polttoaine vuotaa yli ja laskee nopeasti painetta mäntäkammiossa ja suuttimessa. Suutin sulkeutuu ja ruiskutusprosessi päättyy.
