Doosan DL08 -moottori DX300-kaivukoneeseen

Perustiedot

Perustiedot:

Moottorityyppi: Rivimoottori, nelitahtinen, -vesijäähdytteinen, turboahdettu dieselmoottori.

Sylinterien lukumäärä: 4 tai 6 sylinteriä (DL08 viittaa yleensä 4-sylinteriseen sarjaan; sen 6-sylinterinen versio vastaa usein muita malleja, mutta niissä on sama tekniikka).

Imumenetelmä: Turboahdettu, yleensä varustettu välijäähdyttimellä (ilma{0}}ilmajäähdytyksellä) imutiheyden ja tehokkuuden parantamiseksi.

Polttoaineen syöttöjärjestelmä: Käyttää kehittynyttä korkeapaineista{0}}yhteispaineruiskutusjärjestelmää. Tämä on avain sen alhaisiin päästöihin ja alhaiseen polttoaineenkulutukseen, mikä mahdollistaa erittäin korkean ruiskutuspaineen ja monivaiheisen tarkan ruiskutuksen.

Siirto ja teho:

Nelisylinterisen{0}}moottorin iskutilavuus on tyypillisesti noin 4,0 litraa.

Tehoalue kattaa laajan valikoiman, tyypillisesti 80 hv (n. 59 kW) ja 200 hv (n. 147 kW) välillä eri viritys- ja päästöstandardeista riippuen, täyttäen eri laitteiden tehovaatimukset.

Päästöjenhallintatekniikat:

Täyttääkseen tiukat standardit, kuten Tier 4 Final/Stage V, DL08-moottori integroi useita jälkikäsittelytekniikoita:

DOC: Diesel Oxidation Catalyst, käytetään hapettamaan hiilimonoksidia ja hiilivetyjä.

DPF: Dieselin hiukkassuodatin, jota käytetään hiukkasten talteenottamiseen ja regenerointiin noen poistamiseksi.

SCR: Selektiivinen katalyyttinen pelkistysjärjestelmä (yleensä yhdistettynä tehokkaampiin versioihin tai erityisiin markkinavaatimuksiin) käyttää urealiuosta typen oksidien muuntamiseen vaarattomaksi typeksi ja vedeksi.

EGR: Pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (jotkut mallit), vähentää typen oksidien muodostumista alentamalla palamislämpötilaa.

Käytä korkealaatuisia{0}}öljyjä: Vähärikkistä-dieselpolttoainetta, joka täyttää määritellyt standardit, on käytettävä tietyn luokan moottoriöljyä ja hyväksyttyä urealiuosta. Tämä on ratkaisevan tärkeää jälkikäsittelyjärjestelmän käyttöiän kannalta.

Kiinnitä huomiota jälkikäsittelyjärjestelmään: DPF vaatii säännöllistä aktiivista tai passiivista regeneraatiota. Jos laite toimii alhaisella kuormituksella pitkiä aikoja, ryhdy varotoimiin DPF:n tukkeutumisen estämiseksi. Varmista, että ureasäiliön taso on riittävä SCR-järjestelmää varten.

Ammattimainen korjaus: Moottorin korkean elektronisen ohjauksen (ECU) vuoksi diagnostiikka ja korjaukset vaativat erikoistyökaluja ja ohjelmistoja. On suositeltavaa, että valtuutettu palveluntarjoaja suorittaa ne.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Doosan DL08 -moottori on teknisesti edistyksellinen, hyvin-tasapainoinen ja markkinoiden-todistettu keskikokoinen-dieselmoottori. Siinä yhdistyvät menestyksekkäästi korkea suorituskyky, alhainen polttoaineenkulutus, alhaiset päästöt ja korkea luotettavuus, mikä tekee siitä luotettavan tehovaihtoehdon monille tunnetuille laitevalmistajille maailmanlaajuisesti. Olipa kyseessä tiukat päästömääräykset tai monimutkaiset käyttöympäristöt, DL08 osoittaa vahvaa kilpailukykyä ja on yksi Hyundai Doosanin Infracore- ja Power -liiketoiminnan tähtituotteista.