Voimalaitteiden suuressa maailmassa QSL8.9-C325-moottori erottuu erinomaisesta suorituskyvystään, ja siitä tulee ihanteellinen voimanlähde monenlaisiin sovelluksiin.
QSL8.9-C325-rakennusajoneuvomoottorissa on kuusisylinterinen rivirakenne, jonka iskutilavuus on 8,9 litraa. Sen 114 mm:n reikä, 145 mm:n isku ja 17,7:1 puristussuhde tarjoavat vankan perustan poikkeukselliselle suorituskyvylle. Nimellisnopeudella se tuottaa vankan 239 kW (325 hv) ja huippuvääntömomentin 1260 Nm kierrosluvulla 1400 rpm, joten se pystyy käsittelemään helposti monenlaisia haastavia käyttöolosuhteita rakennustyömaiden raskaista koneista kaivostoiminnan suuriin laitteisiin.
Rakennusajoneuvon QSL8.9-C325 moottorissa on edistyksellinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä, joka ohjaa tarkasti polttoaineen ruiskutusmäärää ja ajoitusta täydelliseen palamiseen. Tämä ei ainoastaan lisää moottorin tehoa, vaan myös vähentää polttoaineen kulutusta ja saavuttaa korkean energiatehokkuuden. Yhdessä turboahdin ja välijäähdytysteknologian kanssa tämä mahdollistaa enemmän ilmaa pääsyn sylintereihin palamista varten, mikä lisää tehoa entisestään ja vähentää tehokkaasti päästöjä, täyttää tiukat Tier/Euro III -päästöstandardit ja tarjoaa erinomaisen ympäristönsuojelun.
Rakennusajoneuvojen QSL8.9-C325-moottori tuottaa vakaata ja tehokasta tehoa teollisesta valmistuksesta kuljetuksiin, teholähteestä rakennuskoneisiin erinomaisen tehonsa, hyvän polttoainetalouden, luotettavan laadun ja laajan ympäristön mukautuvuuden ansiosta, joten se on luotettava valinta.
Dieselmoottorin kiertokanki koostuu kolmesta osasta: isosta päästä, tangon rungosta ja pienestä päästä. Iso pää on erillinen, ja toinen puoli on kiinteästi tangon rungossa ja toinen puoli muodostaa kiertokangen kannen. Kiinnitystangon kansi on asennettu kampiakselin päätappiin pulteilla ja muttereilla. Kiinnitystangon akselin ei--suoraisuuden tulee olla pienempi kuin poikkeama symmetristen pintojen välillä pienten ja suurten päiden ja vastaavien akselin symmetristen pintojen välillä. Suuren ja pienen päätyreiän keskiviivojen välisen siirtymän tulee olla pienempi kuin 1.
Ensinnäkin on varmistettava suurten ja pienten päätyreikien keskilinjojen välinen yhdensuuntaisuus, jotta varmistetaan kiertokangen sujuva toiminta ja estetään kampiakselin ja laakerien naarmuuntuminen. Toiseksi, kahden päätypinnan yhdensuuntaisuus ja kahden päätypinnan keskilinjojen ja kahden reiän keskilinjojen välinen kohtisuora on varmistettava, jotta estetään kampiakselin tasapainopainon naarmuuntuminen käytön aikana, mikä vähentää melua ja säilyttää vakauden. Kolmanneksi yhdystangon rungon ja kannen liitospintojen yhteensopivuus ja sopivuus on varmistettava suuren päätyreiän sylinterimäisyyden varmistamiseksi ja laakerien naarmuuntumisen estämiseksi. Neljänneksi, suurten ja pienten päätyreikien keskilinjojen välinen etäisyys on varmistettava. Jos tätä etäisyyttä ei noudateta, moottorin kaasun puristussuhdetta ja muita parametreja ei taata käytön aikana.
Suositut Tagit: qsl8.9-c325 rakennusajoneuvojen moottori, Chinaqsl8.9-c325 rakennusajoneuvojen moottorivalmistajat, toimittajat
